Строительство внутригородской кольцевой магистрали в Могилеве вошло в активную фазу

Фото Андрей Сазонов

В активную фазу вошло строительство новой транспортной развязки. Объект включает три кольцевых пересечения, два путепровода, подземный переход, а также обустроенные пешеходные и велодорожки. Магистраль протяженностью почти пять километров с шестью полосами движения обеспечит прямое сообщение между отдаленными микрорайонами, минуя центр города, что существенно сократит время поездок. Кроме того, реализация проекта позволит снизить нагрузку на существующие дороги, повысить безопасность дорожного движения и улучшить экологическую ситуацию.

Необходимость во внутригородской кольцевой магистрали назрела давно: интенсивность движения росла, а пропускная способность центральных дорог снижалась. В 2023 году проект начали воплощать в жизнь, рассказывает ведущий инженер отдела технического надзора управления капитального строительства города Могилева Андрей Ковалев:

— Новая магистраль станет продолжением улицы Королева — ключевой развязки общегородского значения. Этот маршрут популярен у жителей густонаселенных микрорайонов, к которым относятся Юбилейный, Заднепровье и разрастающаяся Соломинка-2. Интенсивность автомобильного потока здесь достигает почти 6 тысяч машин в сутки, в том числе около 800 единиц — грузовой и общественный транспорт. В перспективе новая развязка замкнет транспортное кольцо и уведет основной поток в обход центра.

Проект внутригородской кольцевой состоит из 22 очередей, из которых семь — основные. На начальном этапе реализации построили два кольца: первое находится на пересечении улицы Королева и проспекта Мира, второе — улиц Ленинской и Курако в районе автовокзала. Третье кольцо появится на перекрестке проспекта Мира и улицы Якубовского недалеко от Могилевского государственного университета имени А. А. Кулешова. В этом же районе запланирован подземный переход. Оба объекта уже на стадии строительства.

Пятая очередь соединит первое и второе кольцо. На этом участке в настоящее время идет подготовка — вынос коммуникаций, снос индивидуальной жилой застройки, а это около 90 домов. К основным работам здесь приступят не раньше середины лета, уточняет Андрей Ковалев:

— Пересечение пешеходных и транспортных потоков сделаем в разных уровнях — в этом помогут два новых путепровода. Первый, протяженностью более 560 метров, расположится в районе автовокзала и промышленного участка ОАО «БЕЛАЗ», бывшей территории завода «Строммашина». Второй, свыше 250 метров в длину, появится рядом с новой подземкой и будет пролегать через железнодорожные пути в районе пешеходного моста между проспектом Мира и улицей Орловского, который в народе называют «горбатым». Путепроводы свяжет дорожная лента.

В планах также модернизировать улицу Орловского, сделать спуск в виде 50-метрового тоннеля с улицы Королева в городской парк Подниколье. На всей протяженности новой магистрали появятся дополнительные съезды и необходимая инфраструктура: тротуары, велодорожки, уличное освещение, озеленение. Предусмотрена безбарьерная среда, в том числе понижение бортового камня в один уровень с проезжей частью, звуковые сигналы на светофорах.

По плану проект завершится в 2028 году. Развязка облагородит Могилев, сделав его более комфортным и современным.

Самая технически сложная, дорогостоящая и энергозатратная, но в то же время интересная — шестая очередь. Вместе со старшим производителем работ ОАО «Мостострой» филиала МСУ-1 Виталием Евсеевым поднимаемся на высоту будущего путепровода через Первомайскую и железнодорожные пути:

— Работы на объекте начались в декабре 2024 года. Параллельно строим две полосы — каждая как полноценный путепровод. В сумме их протяженность будет более километра — сопоставима с самым длинным в Беларуси мостом, расположенным в Мозыре. И это только часть новой магистрали. Сейчас из земли вырастают железобетонные опоры, на которые укладываем балки. Они скрепляются арматурой, а затем все объединяется в одно полотно. Сверху будет выравнивающий слой, гидроизоляция и дорожная одежда — асфальтобетон.

Путепровод возводят с начала и конца сразу — строители идут в направлении друг друга. Встреча произойдет посередине.

Ежедневно на объекте трудится около 50 человек, в помощь людям — краны, погрузчики, буровые установки, экскаваторы и другая техника. 

Полным ходом идут работы на месте будущего подземного пешеходного перехода. Его вписывали в проект уже после того, как были сформированы основные очереди внутригородской кольцевой — инициировала Госавтоинспекция, поясняет начальник участка ОАО «Промжилстрой» Михаил Михолап:

Очертания объекта уже вырисовываются — видны стены, лестничный спуск. Протяженность новой подземки будет 60 метров, ширина — шесть. Предусмотрены три лестничных спуска: с одной стороны появятся выходы к торговому центру и остановке общественного транспорта, с другой — к пешеходному мосту через железнодорожные пути. Планируем закончить все работы в июле.

Конструкция подземного перехода отличается повышенной прочностью, и в этом тоже есть своя необходимость — над ней расположится третья кольцевая развязка.

— В центральной части кольца на постаменте установят танк времен Великой Отечественной войны, который сейчас находится на улице Якубовского. Можно сказать, памятник военной технике вернется на свое историческое место — в советское время стоял в этом же районе. По правой стороне от кольца в направлении «горбатого» моста будет радиус закругления — один из секторов нашего кольцевого движения, а от него в сторону улицы Орловского пойдет второй путепровод — четвертая очередь строительства.