Строительство внутригородской кольцевой дороги: как продвигаются работы

Как в Могилеве идут работы по возведению внутригородской кольцевой магистрали, корреспонденту БЕЛТА рассказали представители заказчика и подрядных организаций.

Проект по созданию внутригородской кольцевой магистрали стартовал в 2023 году. Концепция предусматривает формирование трех транспортных колец, строительство двух путепроводов, подземного пешеходного перехода, а также развитие сети пешеходных и велодорожек. Общая цель - повышение качества жизни горожан и эффективности транспортной системы областного центра.

Как пояснил ведущий инженер управления капитального строительства горисполкома Андрей Ковалев, объект разделен на 23 очереди строительства. Сегодня работы ведутся на 11 из них. Четыре уже реализованы и введены в эксплуатацию - там организовано полноценное транспортное движение.

"Наш объект состоит из трех кольцевых движений. Первое кольцо проходит по улице Королева и проспекту Мира, второе - по улице Ленинской. Третье кольцо сформируется на пересечении улиц Якубовского, Космонавтов и проспекта Мира, - отметил Андрей Ковалев. - Параллельно ведется строительство двух путепроводов".

По его словам, проектно-сметная документация на соединение этих трех колец находится в стадии разработки. Начало строительных работ по этим участкам запланировано на третий квартал 2026 года. "Это самая масштабная транспортная артерия за всю историю Могилева. Объект позволит разгрузить центр, увеличить пропускную способность дорог и сделает поездки между микрорайонами быстрее и комфортнее", - подчеркнул Андрей Ковалев.

Один из выполняемых элементов инфраструктуры - подземный пешеходный переход на пересечении проспекта Мира и улицы Якубовского (21-я очередь строительства). Его общая длина составит 60 м. "На данный момент мы выполнили половину работ: построили 30 м перехода и один лестничный сход. Вторая половина будет включать оставшиеся 30 м и два лестничных схода. Также предусмотрены два лифта для маломобильных групп населения", - рассказал мастер строительно-монтажных работ ОАО "Промжилстрой" Иван Есенков.

Строители уже залили стены и перекрытия, возвели первый лестничный сход и приступили к устройству лифтовой шахты. Впереди - гидроизоляция и уплотнение грунта. По оценкам специалистов, на этом участке уже использовано около 250 куб.м бетона и 50 т арматуры.

"Объект технически не самый сложный, но работы требуют высокой ответственности из-за стесненных условий в центре города и постоянного транспортного потока. Этот переход нужен не для красоты, а для безопасности людей и разгрузки наземного движения", - добавил Иван Есенков.

Самой технически сложной, дорогостоящей и энергозатратной частью проекта является шестая очередь строительства. Здесь возводится путепровод через железнодорожные пути и улицу Первомайскую. Работы начались в декабре 2024 года, общий срок строительства составляет 40 месяцев с учетом подготовительного периода. "Из 44 опор полностью возведено 28. Смонтирована примерно половина железобетонных пролетных строений. Также идут работы по установке металлических конструкций", - сообщил старший производитель работ филиала МСУ-1 ОАО "Мостострой" Виталий Евсеев.

Протяженность каждой из двух независимых конструкций путепровода составляет 562 м. В сумме это более километра, что сопоставимо с протяженностью самого длинного моста в Беларуси через Припять в Мозыре (1,1 км).

На объекте ежедневно трудятся около 50 человек. В пиковые периоды, с учетом субподрядчиков, занятых переносом коммуникаций и другими вспомогательными работами, количество сотрудников увеличивается вдвое.

Идея создания кольцевой магистрали зародилась еще в советский период, когда проектировщики прогнозировали рост автомобильного трафика. "Основная задача внутригородской кольцевой магистрали - избавить город от пробок", - отметил Виталий Евсеев.

Завершение строительства всех очередей внутригородской кольцевой магистрали ожидается в 2028 году. После ввода в эксплуатацию дорога станет главной транспортной артерией Могилева и обеспечит быструю связь между всеми районами областного центра.